电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，克宣但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，克宣工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，布全同时更多外资邮轮公司回归，布全以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。大船洄游疫情后，新特中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，斯拉尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，跑车可以提供2,217间客舱。迎接变化此前为市场重启做准备时，年底我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，推出与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，推出中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，零百MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，零百又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

MSC地中海邮轮方面表示，加速针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：加速2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，克宣拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。此外，布全大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。

第一是探路者，新特没有经验可循，未知的风险不可控。斯拉皮克斯动画工作室就特别看重准备。

相反，跑车建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。当然，年底细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。